Existem poucas resenhas de minivans e várias são as razões. Este é um segmento de carros – entre sedãs e outros – que perderam espaço frente ao crescimento dos SUVs crossovers em todas as suas variantes. Elas não são abundantes na frota de carros que estão disponíveis para resenha e, quando estão, muitos jornalistas não estão motivados para avaliá-las. No final do dia, as minivans não são muito atraentes e geralmente estão associadas a “soccer moms“, um termo que descreve mães de classe média que passam boa parte do dia levando seus filhos para atividades esportivas e outras atividades, e para o qual não encontrei analogia em espanhol.

Profissionalmente, estou interessado em analisar este tipo de carro, porque eu sei que é amplamente utilizado por famílias hispânicas, e em um nível pessoal, nada melhor do que uma minivan para realizar aquele passeio em família desejado por algum tempo. As estrelas se alinharam, e a Toyota colocou em minhas mãos um Toyota Sienna, e nós pudemos finalmente realizar a tão esperada viagem ao Crater Lake. Este é o único parque nacional no estado de Oregon, e está bem ao sul, quase na fronteira com a Califórnia. Para não falar muito sobre esse parque e deixar espaço para o Sienna, só me atrevo a dizer que de todos os lugares que visitei, este é um dos poucos que um cartão postal turístico ou um vídeo não fariam justiça. Você tem que ver para apreciar em toda a sua dimensão.

Embora nos últimos 3 anos haja um certo ressurgimento no interesse pelas minivans, sem dúvida este tipo de carro experimentou tempos melhores. Atualmente, existem apenas 5 no mercado. Dodge mantém vivo – mas em “suporte de vida” – a Caravan, que apesar das boas vendas, o fabricante está flertando com a ideia de descontinuar. A Chrysler, que é creditada por boa parte da popularidade desse tipo de carro, transformou a Town & Country na nova Pacifica, a única opção híbrida do segmento. A Kia mantém a Sedona apesar das poucas vendas, enquanto a Honda Odissey e a Toyota Sienna mantêm seu curso estável com aproximadamente 25% do mercado cada uma.

A Toyota fez melhorias significativas na cadeia cinemática do Sienna no ano passado, mas não alterou mais nada. Em 2018, a atualização mais óbvia é uma nova frente e painéis estilizados para a parte inferior do corpo. O interior foi melhorado com um para-brisas laminado e vidro acústico nas janelas laterais da primeira fila, para conseguir uma operação mais silenciosa. O painel possui uma nova tela de informações de funções de 4,2 polegadas, enquanto o sistema de infoentretenimento Entune foi atualizado, com até cinco portas USB e um hotspot 4G Wi-Fi opcional.

No sistema de entretenimento do banco traseiro com tela dobrável, agora você pode transmitir vídeos de dispositivos Android, no entanto, Apple CarPlay e Android Auto ainda estão ausentes. Uma adição muito importante que desfrutamos durante nossa viagem e que coloca o Toyota Sienna na dianteira em termos de segurança é a inclusão padrão do Toyota Safety Sense P. Esse conjunto de recursos de segurança inclui um aviso de colisão frontal com frenagem automática de emergência, aviso de saída de faixa, assistência de manutenção de faixa, faróis altos automáticos e controle de cruzeiro adaptativo. Para uma longa viagem, com muitos quilômetros na estrada, como essa, onde a paisagem distrai, essas ajudas de segurança proporcionam uma tranquilidade importante.

Os anos não passam por prazer, como diz minha querida mãe, que foi uma das participantes da nossa viagem. O Sienna mostra a passagem do tempo no interior, que, embora tivesse tido momentos de grande esplendor, agora ficou para trás, quando comparado com rivais mais modernizados, como o Chrysler Pacifica ou o Honda Odissey, que trazem mais inovação e melhores materiais. Dito isto, é justo reconhecer que, independentemente da estética, o seu interior continua a ser um ambiente funcional e abrangente para passageiros de todas as idades, com características padrão como controle climático individual para três zonas ou disponíveis como cadeiras de capitão na segunda fila.

A capacidade de carga, outro dos parâmetros importantes em uma minivan, é abundante no Sienna, tanto que é o que tem o maior volume de carga entre seus concorrentes. Uma segunda fila  altamente ajustável e uma terceira fila dobrável proporcionam versatilidade, embora perca a perfeição devido à avançada funcionalidade de carregamento de rivais mais novos, como o Chrysler Pacifica.

Apesar de ter o motor mais potente entre todas as minivans, um V-6 de 3,5 litros e 296 cavalos de potência, o consumo deste carro é mantido sob controle e comparável com o resto. 9,4 quilômetros por litro na estrada, 6,5 na cidade e 7,6 de média no manuseio combinado, não são leituras ruins para um carro deste tamanho. O Sienna é também o único que oferece a opção de tração em todas as rodas, algo que aqueles que vivem em climas frios irão apreciar.

Toyota Sienna tem um dos maiores preços iniciais para uma minivan zero km. O mais barato é o Sienna L com preço base de US $ 30.750. No outro extremo, um Sienna Limited Premium com AWD ou AWD trará o preço inicial na etiqueta de US $ 48.615. Apesar do alto preço, se compararmos com alguns rivais, é justo reconhecer que a Sienna retém mais valor do que o resto.A seleção de minivans no mercado não é extensa, por isso não será muito difícil tomar uma decisão de compra. Definitivamente, vale a pena dar uma olhada no Toyota Sienna.

Mais sobre carros em: Automotriz.TV

Por: Roger Rivero

Roger Rivero é um jornalista independente, membro da NAHJ, da Associação Nacional de Jornalistas Hispânicos e da NWAPA, a Associação de Jornalistas Automotivos da América do Norte. Os veículos são fornecidos pelos fabricantes como um empréstimo por uma semana para o propósito de resenha. De forma alguma os fabricantes controlam o conteúdo das matérias.

Categorias: Tecnologia

Vídeo em destaque

Ad will display in 09 seconds