Os fabricantes de carros de luxo sabem em que direção o vento sopra nestes dias. O gosto do consumidor dos EUA é muito preciso quando se trata de carros: crossover SUV é a preferência das massas, e os fabricantes tomaram nota. Seis dos 10 mais vendidos veículos de luxo no ano passado têm algo em comum, eles são SUV. A marca Jaguar tem sido muito bem sucedida com o seu primeiro SUV  F-Pace, que representou mais de 80% de suas vendas globais. Desse modo, adicionar outro membro para a família é uma decisão lógica. Assim, introduziram um modelo completamente novo para 2018, o compacto SUV E-Pace. Compartilha a estrutura básica do corpo, cadeia cinemática e outros dispositivos com dois modelos da família: Range Rover Evoque e Land Rover Discovery Sport. No entanto, a Jaguar tem trabalhado duro para manter as duas marcas distintas, o que dá ao E-Pace um caráter único que vai além da superfície. O novo E-Pace é rápido, esportivo e mais divertido de conduzir do que qualquer um dos Rovers, o que garante um bom relacionamento com aqueles que apreciam carros pela forma como eles se sentem durante a condução.

O E-Pace oferece duas opções de motor. O motor básico é um motor turbo de 2.0 litros e com 4 cilindros que produz 246 cavalos de potência e uma versão de 296 cavalos de potência que vem nos modelos R-Dynamic. Na prática, os motores não são tão diferentes, e na verdade eles não são tão bons quanto muitos outros motores de luxo de compactos da concorrência. O motor Jaguar não parece refinado e, de manhã, quando o carro está frio, é barulhento como um diesel.  O E-Pace vem com uma transmissão automática de 9 velocidades. A economia de combustível é bastante padrão para sua classe, alcançando 7,4 quilômetros por litro na cidade e 9.8 quilômetros na rodovia.

Na pista, este pequeno Jaguar mostra suas garras. Através de algum tipo de alquimia inteligente, a Jaguar criou um veículo que é mais dinâmico do que seus números de cavalos-vapor ou libras-pés sugerem. O E-Pace funciona maravilhosamente enquanto você o exige em estradas rurais onde as curvas abundam, dando espaço para testar sua aceleração. Seu centro de gravidade é relativamente baixo, o que facilita o deslizamento com segurança, enquanto a direção precisa e progressiva permite correções de rumo simples antes que as coisas saiam terrivelmente erradas. O mesmo motor, que soa gaguejando pela manhã, tem um grunhido delicioso quando o acelerador é totalmente pisado, e o medidor do velocímetro avidamente se aproxima de sua linha vermelha. É emocionante levar o Jaguar E-Pace em um giro sem restrições para testar  seus encantos.

Outros elogios que este novo modelo merece é por seu design atraente exterior e bom design e acabamento interior. A Jaguar escolheu o time mais jovem que ela encontrou para o design do E-Pace. Apesar da E-Pace ser relativamente alto em comparação com os “companheiros” de sua classe, o alinhamento cruzado dá um peso visual e uma aparência de ser menor por causa das linhas esculpidas para a parte inferior do corpo. De perfil, as linhas das janelas do E-Pace enganam, sua linha de teto não cai tão dramaticamente quanto indicado pelas janelas traseiras. É uma linha de design que parece emprestada da Mazda ou da Porsche, e que no Jaguar dá uma boa aparência sem comprometer o espaço interior.

Em teoria, o E-Pace compete nominalmente com o Mercedes-Benz GLA-Class, o Audi Q3 e o BMW X1, mas na realidade é maior que todos eles. O E-Pace é pelo menos 8 centímetros mais largo que os concorrentes de luxo e seu espaço interno é melhor usado. Os passageiros no banco de trás recebem mais de 89 centímetros de espaço para as pernas, o que é mais do que suficiente, mesmo para as pessoas de maior estatura.

Muitos compradores pagam preços mais altos por modelos de luxo porque querem veículos que anunciam um ar de prosperidade e sucesso. Uma maneira pela qual esses modelos transmitem essa mensagem é através do design da cabine. O Jaguar E-Pace vem com uma cabine que causa uma boa impressão. Ancorado por um grande painel central, o interior do crossover parece moderno e assertivo. Os materiais utilizados são de primeira classe, e a cabine exibe a atenção meticulosa ao detalhe que distingue os melhores veículos de luxo. Muitos desses veículos às vezes oferecem muito pouco quando se trata de equipamento padrão. Isso para forçar os compradores a uma despesa adicional, que envolve a compra de recursos, como sensores de frenagem de emergência ou estacionamento. Com o E-Pace, os futuros compradores obtêm uma sólida gama de serviços padrão. Os modelos de base vêm com faróis LED automáticos, limpadores de para-brisa com sensor de chuva, controle climático de duas zonas e uma tela sensível ao toque de 10 polegadas.

Eles também incluem recursos de segurança ativos, como sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, uma câmera de visão traseira, assistência para se manter na pista e um monitor de sonolência do motorista. O equipamento padrão também inclui um sistema de mitigação de colisão frontal que freia automaticamente a velocidades de até 79 km/h, quando o motorista não está ciente de qualquer perigo iminente à frente. Uma das minhas únicas reclamações neste carro é um problema que permeia toda a família Jaguar: um dos sistemas de informação e entretenimento menos atraentes de toda a indústria.

A Jaguar está tentando conseguir muito com o E-Pace. O objetivo final é um SUV esportivo de alto nível que seja silencioso, confortável e divertido de dirigir, e nisso a Jaguar tem sido muito bem-sucedida. No entanto, ele vem com um preço que pode torná-lo fora do alcance de alguns compradores nesse segmento. O modelo básico começa em US $ 38.600, e o pacote completo da primeira edição, que é o mais caro da série, começa em US $ 53.550. É verdade que tem um motor mais potente, é maior e traz mais recursos padrão que a concorrência, mas se o orçamento não for controlado, no final do mês todo dólar conta.

Mais sobre carros em: Automotriz TV

Por: Roger Rivero

Roger Rivero é um jornalista independente, membro da NAHJ, da Associação Nacional de Jornalistas Hispânicos e da NWAPA, a Associação de Jornalistas Automotivos da América do Norte. Os veículos são fornecidos pelos fabricantes como um empréstimo por uma semana para o propósito de resenha. De forma alguma os fabricantes controlam o conteúdo deste artigo.

Categorias: Tecnologia

Vídeo em destaque

Ad will display in 09 seconds