A chegada de uma nova geração na vida dos carros é um momento esperado com antecipação. Isso acontece a cada 5 ou 10 anos e, em essência, os fabricantes geralmente mudam substancialmente seus modelos, tanto na aparência quanto mecanicamente. Entre esses longos ciclos, de ano para ano, eles fazem o que chamam de “facelift” em inglês, o que geralmente introduz pequenas mudanças, mas o grande momento é a mudança de geração.

Em 2018 a Audi redesenhou seu popular A5, que vem mais potente, com a nova versão do sistema de informação e entretenimento, e um novo modelo na linha, o Sporback, uma modalidade cada vez mais na moda e que alguns chamam de “cupê de cinco portas”.

Eu não gasto muito espaço para comentar sobre a aparência dos carros. No final, muitas vezes, o que alguns acham encantador e transcendental, para outros pode parecer pouco atraente e insignificante. Com o cupê A5, eu tenho que fazer uma exceção. Desde a última geração, este Audi mantinha uma aparência bem parecida. A modernização de sua estrutura torna-a ainda mais proporcional e marcante. As dobras agudas quebram cuidadosamente as curvas do corpo, e é um carro muito moderno e decidido, a partir de qualquer ponto de vista que você olhe. Não creio que os rivais alemães próximos tenham uma aparência tão elegante em seu BMW Série 4, ou no também belo mas conservador Mercedes C-Class Coupé.

O cupê A5 mantém a aparência clássica de um carro “muscle” que tinha desde o início, no entanto, as mudanças são mais uma evolução do que uma revolução, certamente é o que você faz quando você tem uma fórmula vencedora.

O mesmo acontece com o interior, onde encontrei uma cabine elegante, mas sem complicações. O cupê A5 consegue parecer muito premium, com belas peças de madeira e acabamento cromado, mas sem distrair muito. Cada interruptor, botão e tela que você precisa é fácil de alcançar e fácil de usar. Não há sobrecarga tecnológica aqui, embora haja muitos recursos de alta tecnologia a bordo.

O MMI – que é como a Audi chama seu sistema de informação e entretenimento – é um dos mais agradáveis e funcionais entre as marcas premium. Ele foi aprimorado ainda mais graças ao visor digital Opcional Cockpit virtual de 32 cm, uma experiência completa quando se trata de encontrar orientação na estrada, sem praticamente desviar o olhar dela. A interface Audi MMI é fácil de usar durante a viagem, mas o Apple CarPlay e o Android Auto são padrão, caso você prefira interagir diretamente com smartphones.

O desempenho do 2018 Audi A5 é melhor em todos os sentidos. Ele tem mais potência, o motor está posicionado mais atrás no chassi, um recurso para melhorar o equilíbrio e uma leve redução de peso que também aumenta seu manobrabilidade. Dirigir é um dos seus atributos mais fortes. O A5 não requer esforço para isso, e o motorista não precisa nem pensar em fazê-lo, na maioria das circunstâncias. O potente motor turbo de 2,0 litros tem sempre uma boa quantidade de potência disponível – 252 cavalos, 32 a mais do que o modelo anterior – enquanto a transmissão de dupla embreagem que o acompanha muda de marchas de forma praticamente imperceptível. Enquanto isso, a direção leve e rápida permite uma experiência de condução descontraída, seja em uma estrada sinuosa, no trânsito pesado da cidade ou em uma rodovia movimentada.

Na estrada o A5 ainda é inclinado para o conforto em detrimento do desempenho, mas mesmo assim, é um carro esportivo e divertido de dirigir. O sistema Drive Select permite ao motorista escolher entre as configurações Comfort, Normal e Dynamic para direção, suspensão, transmissão e acelerador. Experimentando os modos individuais de cada sistema, é provável que você encontre uma combinação que funcione na maioria dos casos. Durante meu teste, dirigi a maior parte do tempo na configuração Dinâmica.

Aqueles que querem mais potência e um manejo mais agudo, terão que ir de Audi S5 de 354 cv e especialmente ao RS 5, de 450 cv.

A linha A5 vem em três estilos de carroceria e três acabamentos, Premium, Premium Plus e Prestige. O novo Audi A5 Sportback, que é o estilo de carroceria de cinco portas e é o menos caro dos três. A atualização para o modelo de cupê como o que testamos custa 2 mil dólares adicionais. A atualização para o conversível custará mais US $ 7.000 na versão A5 e US $ 7.900 na versão S5. Todos os modelos vêm de fábrica com o all-wheel drive Quattro.

O preço inicial do Audi A5 Premium é de $ 42.600 dólares. O Premium Plus sobe para $ 45.600, enquanto o Prestige começa em $ 50.200. Para acomodar todos os gostos por modificações ou melhorias existem vários pacotes disponíveis, tais como assentos em couro napa por US $ 1.250, outro pacote dinâmico por $ 1.150 e um pacote S Esporte por US $ 2.500, incluindo suspensão esportiva, amortecedores adaptativos, e um diferencial esportivo na parte traseira.

O novo Audi A5 Coupé é altamente desejável em praticamente todos os aspectos. Ele traz a mais recente tecnologia que é funcional e um  visual atraente difícil de imitar, é bonito por dentro e por fora e não  decepciona na estrada. No mundo dos carros pequenos de luxo, esse carro tem que ter uma inclusão obrigatória na lista de possíveis candidatos.

Mais sobre carros em: Automotriz TV

Por: Roger Rivero

Roger Rivero é um jornalista independente, membro da NAHJ, da Associação Nacional de Jornalistas Hispânicos e da NWAPA, a Associação de Jornalistas Automotivos da América do Norte. Os veículos são fornecidos pelos fabricantes como um empréstimo por uma semana para o propósito da resenha. De forma alguma os fabricantes controlam o conteúdo dos artigos.

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